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Gribs-Arts
Alpine-A220
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Alpine Renault A220 Châssis 1731
C’est l’une des cinq voitures existantes à avoir couru à l’époque engagée par Alpine aux 24 Heures du Mans 1968 et 1969.
L'A220 était une évolution de l'A210, équipée d'un V8 de 3,0 litres développant 290 chevaux relié aux roues arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses.
Il s’agit ici de la deuxième A220 construite avant la saison 1968, et elle a fait ses débuts aux Essais du Mans où Mauro Bianchi et Roger Delageneste ont réalisé le quatrième meilleur temps. Elle a ensuite couru à Zeltweg et au Mans, mais à chaque fois, une panne mécanique a mis fin prématurément à la course. En 1969, elle fut engagée à Spa Francorchamps et au Mans mais là encore des problèmes de fiabilité firent échouer le projet.
La carrosserie du châssis 1731 est ensuite modifiée pour que la voiture soit utilisée en rallye routier. La queue a été modifiée et c'est devenu la seul A220 immatriculé pour la route. Gardée par Alpine, elle fut ensuite acquise auprès de Renault par l'un des designers originaux de l'équipe, Jean-Pierre Buirette. Entre 1984 et 2004, il a méticuleusement restauré la voiture pour lui redonner son lustre d'antan. Aujourd'hui, c'est la seule A220 existante qui conserve les radiateurs latéraux et la carrosserie à queue courte utilisés lors de la seconde moitié de la saison 1969.
C’est l’une des cinq voitures existantes à avoir couru à l’époque engagée par Alpine aux 24 Heures du Mans 1968 et 1969.
L'A220 était une évolution de l'A210, équipée d'un V8 de 3,0 litres développant 290 chevaux relié aux roues arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses.
Il s’agit ici de la deuxième A220 construite avant la saison 1968, et elle a fait ses débuts aux Essais du Mans où Mauro Bianchi et Roger Delageneste ont réalisé le quatrième meilleur temps. Elle a ensuite couru à Zeltweg et au Mans, mais à chaque fois, une panne mécanique a mis fin prématurément à la course. En 1969, elle fut engagée à Spa Francorchamps et au Mans mais là encore des problèmes de fiabilité firent échouer le projet.
La carrosserie du châssis 1731 est ensuite modifiée pour que la voiture soit utilisée en rallye routier. La queue a été modifiée et c'est devenu la seul A220 immatriculé pour la route. Gardée par Alpine, elle fut ensuite acquise auprès de Renault par l'un des designers originaux de l'équipe, Jean-Pierre Buirette. Entre 1984 et 2004, il a méticuleusement restauré la voiture pour lui redonner son lustre d'antan. Aujourd'hui, c'est la seule A220 existante qui conserve les radiateurs latéraux et la carrosserie à queue courte utilisés lors de la seconde moitié de la saison 1969.
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